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Sulgás Natural
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Tecnologia
O
primeiro ônibus abasteci-
do com Biometano (GN-
Verde) a rodar no Brasil
desenvolveu um período de testes
no Rio Grande do Sul. O objetivo
foi demonstrar a viabilidade do uso
deste gás ecológico como alternati-
va de abastecimento para o trans-
porte coletivo nas grandes cidades.
Uma parceria entre a Sulgás, a Sca-
nia, a Braskem e o Consórcio Verde
Brasil (Ecocitrus e Naturovos), a ini-
ciativa teve ainda o apoio da Uni-
vates, que monitorou a performan-
ce do veículo com o combustível.
Abastecido com o GNVerde produzi-
do pelo Consórcio Verde Brasil, em
Montenegro, o ônibus Scania Euro 6
dispõe de tecnologia e motor espe-
cial movido a gás –que já é referên-
cia na Europa e na América Latina.
Durante o mês de janeiro, o veículo
realizou diariamente uma rota de-
monstrativa no Polo Petroquímico
de Triunfo, com apoio da Braskem.
Marca exclusiva da Sulgás para o
gás biometano que terá distribuição
no estado do Rio Grande do Sul, o
GNVerde é um combustível alterna-
tivo, não fóssil e muito menos po-
luente, 100% renovável, que já está
sendo testado em veículos leves
desde 2013. Produzido a partir da
transformação de resíduos orgâni-
cos em um gás equivalente ao gás
natural, possui alto teor de metano
(acima de 96,5%). A Sulgás aguarda
regulação da Agência Nacional do
Petróleo, Gás Natural e Biocombus-
tíveis (ANP) para iniciar sua comer-
cialização.
O ônibus
O veículo Scania tem 15 metros
de comprimento, com dois eixos di-
recionais e capacidade para até 120
passageiros. As características do
motor Scania Euro 6 a gás permi-
tem que o veículo rode não só com
biometano, mas também com Gás
Natural Veicular (GNV) ou a combi-
nação de ambos. Antes de chegar ao
Brasil, o ônibus passou pelo México
e pela Colômbia, sempre abastecido
com GNV. Em Bogotá, foi testado em
condições extremas: altitude eleva-
da, baixa pressão atmosférica, tráfe-
go pesado e ladeiras.
As primeiras demonstrações
desse ônibus com biometano no
Brasil aconteceram entre outubro
e novembro de 2014, no Paraná. No
período, o veículo percorreu três
mil quilômetros na hidrelétrica de
Itaipu, transportando colaboradores
e visitantes, que comprovaram os
benefícios do uso do combustível
renovável. “Como resultado das de-
monstrações em Itaipu, constatou-
-se que o custo por quilômetro ro-
dado com biometano é 56% menor
na comparação com um veículo si-
milar a diesel”, observa Silvio Mu-
nhoz, diretor de vendas de ônibus
da Scania.
Ônibus abastecido com
GNVerde é apresentado no RS
Em testes: primeiro ônibus abastecido com GNVerde produzido em Montenegro
George Cereça